誤區(qū)一：重自動(dòng)化，輕數(shù)字化

當(dāng)前，制造企業(yè)面臨著巨大的人力資源成本壓力和招工難等問題，因此，很多離散制造企業(yè)積極進(jìn)行生產(chǎn)線的自動(dòng)化改造。一部分重復(fù)性較高的工位，由企業(yè)提出工藝需求，選擇非標(biāo)自動(dòng)化集成商提供專用的自動(dòng)化設(shè)備，完成諸如擰螺絲、裝配、焊接、打標(biāo)、檢測等特定工序，從而替代人工，實(shí)現(xiàn)少人化。

乍一看很多生產(chǎn)線挺先進(jìn)，但仔細(xì)研究，卻發(fā)現(xiàn)一方面很多企業(yè)的自動(dòng)化產(chǎn)線還是只能適應(yīng)單一品種，柔性不強(qiáng)；另一方面，很多企業(yè)還是不夠重視設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集，難以真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的可視化與透明化，管理人員還難以及時(shí)、準(zhǔn)確地了解生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)時(shí)狀況。流程制造企業(yè)的生產(chǎn)線普遍應(yīng)用了自動(dòng)化控制系統(tǒng)，但數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用也相對滯后，也存在與自動(dòng)化系統(tǒng)脫節(jié)的問題。

反觀一些國際優(yōu)秀企業(yè)則非常注重實(shí)現(xiàn)透明工廠和互聯(lián)工廠。比如，在參觀MAZAK公司日本大口工廠時(shí)，就看到企業(yè)的工作人員可以實(shí)時(shí)查詢寧夏的小巨人工廠（MAZAK子公司）某一臺(tái)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，包括設(shè)備使用狀態(tài)、OEE、產(chǎn)量、質(zhì)量、能耗等信息。

KUKA、通快等企業(yè)的工廠也非常注重車間的透明化，可以隨時(shí)查看車間、產(chǎn)線和每臺(tái)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)。羅克韋爾自動(dòng)化公司位于美國克利夫蘭的電子工廠真正將MES系統(tǒng)用深用透，可以及時(shí)查詢貼片機(jī)吸嘴的狀態(tài)，判斷是否需要維護(hù)，還可以看到每個(gè)訂單的執(zhí)行情況、車間生產(chǎn)排產(chǎn)和執(zhí)行的狀態(tài)、各條產(chǎn)線的缺陷率等，輔助管理人員及時(shí)作出調(diào)整與優(yōu)化，顯著提高生產(chǎn)質(zhì)量。

因此，企業(yè)在推進(jìn)智能制造的過程中，一定要自動(dòng)化與數(shù)字化并重，自動(dòng)化是基礎(chǔ)，通過數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用真正創(chuàng)造價(jià)值。

誤區(qū)二：重單機(jī)自動(dòng)化，輕系統(tǒng)柔性化

很多制造企業(yè)非常重視購買數(shù)控加工中心或者鈑金加工設(shè)備，不少企業(yè)還配備了上下料的工業(yè)機(jī)器人，但是往往還是單機(jī)自動(dòng)化，還沒有應(yīng)用柔性制造系統(tǒng)（FMS）或柔性制造單元(FMC)，生產(chǎn)過程中還需要人工搬運(yùn)，導(dǎo)致產(chǎn)生在制品庫存，高端智能裝備的OEE較低。

而國際領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用柔性制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)加工和鈑金加工的全自動(dòng)、無人化地加工不同的零件。機(jī)加工FMS包括若干臺(tái)加工中心、機(jī)器人去毛刺單元、清洗單元、軌道輸送車等設(shè)備和控制軟件，配備了立體貨架，放置工件和工裝，可以完成從粗到精的全自動(dòng)加工；鈑金加工的FMS系統(tǒng)則可以實(shí)現(xiàn)從鈑金下料、沖孔、折彎到焊接等整個(gè)鈑金制造工藝。

FMS系統(tǒng)并不是一個(gè)新概念，三十年前就有企業(yè)開始應(yīng)用。但由于早期的設(shè)備可靠性、穩(wěn)定性不足，以及多臺(tái)設(shè)備的生產(chǎn)調(diào)度與管控比較復(fù)雜，一些早期應(yīng)用FMS的企業(yè)放棄了FMS系統(tǒng)，回到單機(jī)應(yīng)用數(shù)控加工中心。但是，隨著自動(dòng)化、數(shù)字化和檢測等技術(shù)的發(fā)展，近年來FMS系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，成為離散制造企業(yè)提升生產(chǎn)效率的必然選擇。

誤區(qū)三：重局部改造，輕整體優(yōu)化

很多企業(yè)十分注重對瓶頸工位或消耗人工較多的工位進(jìn)行自動(dòng)化改造，推進(jìn)“機(jī)器換人”。這種方式雖然能夠減少人工，提高單個(gè)工位的效率，但是對于提升生產(chǎn)線的整體效率意義不大，而且往往會(huì)將瓶頸工序轉(zhuǎn)移到其它工位。

正確的方式是基于工業(yè)工程的理念，利用價(jià)值流圖等方法，根據(jù)生產(chǎn)的產(chǎn)品類型、產(chǎn)量、批量、制造工藝、產(chǎn)能、生產(chǎn)節(jié)拍和在制品物流傳輸方式，對產(chǎn)線進(jìn)行整體優(yōu)化；同時(shí)，從實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工與裝配的角度來對制造工藝進(jìn)行優(yōu)化，以降低自動(dòng)化改造的難度，盡量滿足多種變型產(chǎn)品的生產(chǎn)與裝配。

比如，一家集裝箱制造企業(yè)在進(jìn)行集裝箱側(cè)墻板和頂板生產(chǎn)時(shí)，通過工藝優(yōu)化，將原來的平板剪斷→羅拉成型→拼板點(diǎn)焊→自動(dòng)焊接的工藝進(jìn)行了優(yōu)化，將原有縱向焊縫改成橫向焊縫，工藝優(yōu)化成先焊整板再進(jìn)行成型，既減少了焊縫長度，又易于進(jìn)行自動(dòng)化改造，還成功實(shí)現(xiàn)了從鋼材開卷到成型的多工序連續(xù)自動(dòng)化。

再比如，一家軌道交通車門制造企業(yè)在進(jìn)行自動(dòng)化改造時(shí)，基于精益生產(chǎn)的“一個(gè)流”原則優(yōu)化車間布局，平衡節(jié)拍，保證了在自動(dòng)化改造完成后，整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的均衡，減少了搬運(yùn)距離，最大限度地消除了生產(chǎn)等待和搬運(yùn)帶來的浪費(fèi)。

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