香港港島側(cè)魚涌人防套管又叫穿墻套管，穿墻管。柔性人防套管一般適用于管道穿過墻壁之處受有振動(dòng)或有嚴(yán)密防水要求的構(gòu)筑物，套管部分加工完成后，在其外壁均刷底漆一遍（底漆包括樟丹或冷底子油）。人防套管分為剛性和柔性。兩者主要是使用的地方不一樣，柔性人防套管主要用在人防墻，水池等要求123高的地方，剛性人防套管一般用在地下室等管道需穿管道的位置。一般在實(shí)際安裝過程中人防套管都會(huì)以預(yù)埋的方式進(jìn)行安裝這樣不僅能夠省時(shí)，省力，并且有利于后期管道的安穩(wěn)運(yùn)行。駱盈管
道向大家詳細(xì)介紹預(yù)埋香港港島側(cè)魚涌人防套管在哪些方面對(duì)于管道安裝運(yùn)行發(fā)揮重要作用。
1、預(yù)埋人防套管施工面平整光潔，因香港港島側(cè)魚涌人防套管翼環(huán)（止水片）的作用就會(huì)增加與樓板接觸的密實(shí)度，保證了不會(huì)因材質(zhì)的因素導(dǎo)致的細(xì)小縫隙出現(xiàn)，也就降低了漏水、滲水的機(jī)率。采用這種方式能夠確保香港港島側(cè)魚涌人防套管與墻體的充分結(jié)合，從而達(dá)到了均勻受力的目的，有利于產(chǎn)品的整體的均勻承壓，從而讓香港港島側(cè)魚涌人防套管的性能充分的發(fā)揮。
2、預(yù)埋香港港島側(cè)魚涌人防套管施工速度快，安裝方便快捷?？梢蝗嗽跇巧狭⒉僮?。這就大大提高了安裝環(huán)節(jié)的工作效率，有助于加快工程進(jìn)度。
3、施工后，墻壁和管道干凈整潔，無需后期再投入人工補(bǔ)洞。墻體表面的一致性有利于美觀，如果采用后期掏洞修補(bǔ)的方式123容易造成墻體顏色的不協(xié)調(diào)，從而大大影響墻體的美觀程度。
以上就是套管預(yù)埋的好處，但是產(chǎn)品預(yù)埋的前提是能夠精確控制土建以及安裝預(yù)埋的精度，如果預(yù)埋過程中出現(xiàn)了管線上下不是一條直線，就會(huì)造成后期的無法安裝，特別是在衛(wèi)生間開間較小管道較多的房間，開間尺寸、房間方正度、墻體垂直度都會(huì)影響后期安裝。綜上所述，控制好管線的直線精度就能夠有效的實(shí)現(xiàn)人防套管的預(yù)埋安裝。駱盈管道作為專業(yè)的人防套管生產(chǎn)廠家，我公司能夠身生產(chǎn)十多種人防套管，特別是柔性人防套管更是我公司的主打產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量更是在行業(yè)內(nèi)知名度都是非常高的，并且香港港島側(cè)魚涌人防套管價(jià)格在行業(yè)內(nèi)部都是非常具有競(jìng)爭力的，香港港島側(cè)魚涌人防套管哪家好，駱盈管道是選我公司常年與國內(nèi)的一大批管道閥門企業(yè)進(jìn)行合作，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn)，如果您有相關(guān)方面疑問和需求可來電我們駱盈銷售部.
| DN | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | I | 10 | I1 | I2 | D1 | D2 | D3 | n-M | A型重量（kg） | ||
| I型 | II型 | I型 | II型 | |||||||||||||
| 50 | 60 | 95 | 65 | 145 | 200 | 65 | 28 | - | 72 | 30 | 3.5 | 4 | 8 | 4-M12 | 14.40 | - |
| 65 | 76 | 114 | 80 | 165 | 220 | 65 | 28 | 25 | 72 | 30 | 3.75 | 4 | 8 | 4-M12 | 16.89 | 17.07 |
| 80 | 89 | 127 | 95 | 180 | 235 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4 | 10 | 4-M16 | 21.12 | 21.31 |
| 100 | 108 | 146 | 114 | 200 | 255 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4.5 | 10 | 4-M16 | 24.37 | 24.58 |
| 125 | 133 | 180 | 140 | 235 | 290 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 6 | 10 | 6-M16 | 31.92 | 32.31 |
| 150 | 159 | 203 | 165 | 260 | 315 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4.5 | 8 | 10 | 6-M16 | 35.77 | 36.17 |
| 200 | 219 | 265 | 226 | 320 | 375 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 6 | 8 | 10 | 6-M16 | 44.69 | 45.29 |
| 250 | 273 | 325 | 280 | 380 | 435 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 8 | 10 | 10 | 8-M16 | 59.41 | 60.22 |
| 300 | 325 | 377 | 333 | 435 | 495 | 72 | 28 | 30 | 90 | 46 | 8 | 10 | 10 | 8-M20 | 89.37 | 90.02 |
| 350 | 377 | 426 | 385 | 485 | 545 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 8-M20 | 99.74 | 100.3 |
| 400 | 426 | 480 | 435 | 540 | 600 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 114.0 | 114.8 |
| 450 | 480 | 530 | 488 | 590 | 650 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 124.1 | 124.7 |
| 500 | 530 | 585 | 538 | 645 | 705 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 16-M20 | 139.3 | 140.5 |
| 600 | 630 | 690 | 640 | 755 | 820 | 75 | 32 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 16-M24 | 197.2 | 198.2 |
| 700 | 720 | 780 | 730 | 845 | 910 | 75 | 40 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 20-M24 | 222.6 | 223.7 |
| 800 | 820 | 880 | 830 | 950 | 1020 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | 280.0 | 282.3 |
| 900 | 920 | 980 | 930 | 1050 | 1120 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | 309.6 | 312.2 |
| 1000 | 1020 | 1080 | 1030 | 1150 | 1220 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 24-M27 | 341.1 | 344.0 |
鲗魚涌站（英文：Quarry Bay Station）是港鐵港島線與將軍澳線的轉(zhuǎn)車站，位于香港島東區(qū)鲗魚涌及寶馬山之間的地底。本站亦是接近東區(qū)海底隧道的鐵路車站。本站設(shè)有四個(gè)月臺(tái)，并以兩個(gè)島式月臺(tái)排列，所有月臺(tái)均裝設(shè)月臺(tái)幕門。鲗魚涌站是全港鐵系統(tǒng)中深的車站（深38米）。鲗魚涌站地面有2個(gè)不相連的車站大堂，分別位于英皇道近太古坊地底的英皇道大堂及位于模范邨旁的模范里大堂。在鲗魚涌站啟用時(shí)，原只設(shè)有英皇道大堂供乘客出入車站，但因應(yīng)東區(qū)海底隧道的鐵路延線興建，使鲗魚涌站在擴(kuò)建時(shí)，另外于模范里一帶興建另一個(gè)售票大堂供乘客往返模范邨一帶。模范里大堂在欣澳站未啟用前，曾是全香港小的地鐵車站售票大堂。車站有2層的島式月臺(tái)。上層為港島線月臺(tái)，下層為將軍澳線月臺(tái)。由于觀塘線延伸至鲗魚涌站時(shí)，在該站底層加建下層月臺(tái)，使該月臺(tái)層為港鐵車站距離地面深的月臺(tái)，深達(dá)38米，亦使鲗魚涌站成為香港鐵路中海拔低的一個(gè)車站。下層月臺(tái)祇有3條通道往返港島線，并在3號(hào)月臺(tái)旁設(shè)升降機(jī)往返上層。
